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  低空经济掩盖城市空运、区域通勤、物流配送与观光旅游等多个场景，被视为处理空中出行“最终一公里”的重要方向。当时，纯电动技能道路在整机企业中占比已超越90%，但是，动力电池在单位体积内的包含的能量、功率密度、循环寿数及快充功能等方面，仍难以全面满意航空器对续航、载荷与安全性的归纳需求，成为工业规模化开展的首要瓶颈。

  依据道路图，低空航空器大致上能够分为电动笔直起降航空器（eVTOL）与电动固定翼航空器两类。eVTOL侧重于城市内短途运输，需一起满意笔直起降时的高功率与巡航时的耐久续航；电动固定翼航空器则面向城市间半途飞翔，对电池单位体积内的包含的能量提出更加高的要求。两者均需满意“三高一快一长”中心目标，即高安全、高单位体积内的包含的能量、高功率密度、快速补能以及长循环寿数。

  道路图对动力电池提出了清晰且严厉的技能目标。以eVTOL为例，其电池体系能量密度需到达300Wh/kg以上，电芯则需超越400Wh/kg；继续功率密度不低于1600W/kg，并支撑5C继续放电与8C峰值放电。一起，电池循环寿数需超越1500次，并能在15分钟内完结20%至80%电量的快充。

  安全性更是重中之重。载人航空器动力电池的灾祸级毛病率要求不超越10⁻⁹/飞翔小时，无人航空器也需低于10⁻⁷/飞翔小时，这一规范远高于汽车行业。电池需经过包含热失控按捺、高坠撞冲击、宽温域运转等在内的一系列极点测验，并具有体系级冗余与毛病阻隔才能，保证在任何单一毛病下仍能完成安全飞翔与着陆。