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  ，新库房面积超3000平方米，布置了近200台智能机器人，经过机器人来拣货、出库，功率直接提高4倍。

  此外，库房还对货架进行增高、加密改造，逐渐提高了贮存空间，意味着在相同占地面积的情况下，能包容更多的货品。

  关于这种改变，京东物流英国智狼仓的设备保护职工Sean觉得这真实的完结了“货找人”——相较传统库房，智狼设备经过飞梯机器人在空中运转，可以把货从高高的货架上精准取下来，再经过智狼转移机器人主动转运到操作职工手中。

  更重要的是，经过培训后一名操作员可一起担任30个格口货箱的处理工作，每小时拣选量超越300件。并且相较之前，劳动强度也有明显下降，不必像曾经相同在库房内来回奔走，日均步数也从20000+下降至5000以内，可以更专心处理中心使命。

  不得不说，在欧洲这种人力本钱高的条件下，用主动化技能提高人效，无疑是京东物流扎根本地、步步为营的要害一步。

  需求留意的是，智狼仓并非孤立存在的，它仅仅京东海外智能物流网络中的一环。

  就在这个月，跟着莱斯特项目完结，京东产发已在英国物流的“黄金三角区”布局了9个高标准物流园，这不仅能为当地消费的人带来更优质的物流体会，也为我国物流技能出海、赋能全球供应链晋级供给了范本。

  京东曾试过将国内的经历直接复制到俄罗斯、东南亚，还推出JOYBUY英文站、俄文站等，在印尼、泰国以合资形式推动本地电商。但成果多半是“不服水土”，百战百胜，“膏火”也是没少交。

  吃了亏学了乖，京东从头思考后，定下了新方向：不做单纯的跨境电子商务渠道，要深耕本地电商，刘强东也清晰了要用本地团队，收买本地货，从本地仓发货，并且只卖有品牌的货。

  这其实是与许多电子商务渠道的挑选彻底不同的，这在某种程度上预示着京东抛弃了轻捷的渠道形式，挑选了更重但更厚实的全链条运营。

  这一战略回身，很快有了实质性落子。就在不久前，京东豪掷约185亿人民币，拿下了欧洲消费电子零售巨子Ceconomy的控股权。要知道，Ceconomy在欧洲零售商场特别是消费电子范畴，无疑稳居头部队伍，全球会员数量超4300万，职工规划超5万。

  别的，Ceconomy在欧洲的线下根基也适当深沉，具有1000多家线下门店。收买它，意味着京东瞬间获得了一张遍及欧洲中心商场的老练零售网络，与其“本地化运营”的中心战略完美契合心。

  举例来说，在沙特，地址不清、配送本钱昂扬一直是电商“最终一公里”的噩梦。为此，京东推出了自营配送品牌JoyExpress，并把自家的“秘密武器”——第六代智能配送车“独狼”送到了沙特进行测验。

  据介绍，这款配送车最大能拉1000公斤的货，还具有L4级主动驾驶才能。现在在我国现已跑得很溜，能有用提高结尾配送功率，让是将其与JoyExpress的快递员组成“人机伙伴”，一个担任批量运输到片区，一个担任上门送达，信任处理该商场的配送难题指日可下。

  前几天，京东在法国巴黎的一个库房就被响马光临，丢失了不少电子科技类产品，音讯一度引发轰动。这个库房是京东今年初才推出的巴黎首个自营直采仓，正值旺季有不少货品，在这个节骨眼出事不免让人忧虑。

  但随后在京东宣布的声明中可以正常的看到，澄清了部分夸大的丢失音讯，并表明库房现已康复运营。一起还借这个时机，再次强调了其“全球织网方案”的稳步推动——现在已在全球23个国家和地区建设了超越130个各类海外仓。

  总的来说，京东出海挑选的路看似更重、更慢，却或许更稳、更远。在全球电商竞赛日益剧烈的“深水区”，具有自主可控的智能物流网络、深化本地的采销系统，或许将成为真实能抵挡风波、赢得商场的压舱石。

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